Over het project

Vanuit de Godelievewijk kregen we diverse vragen om één of meer straten om te vormen tot een zone 30.
De Stad ondersteunt zo'n aanvraag wanneer er draagvlak is in de buurt. Samen met de buurtbewoners doorlopen we een traject om het draagvlak in de buurt te bevragen. Geef hier je mening.

Als er zone 30 komt, is het niet de bedoeling om straten heraan te leggen. We benadrukken dat we naar kleine, kostenefficiënte maatregelen kijken gaat.

Waarom maakt 30 km/u het verschil bij een ongeval?

1. Als je 30 km/u rijdt, zie je meer 

  • Hoe trager je rijdt, hoe meer je ziet van wat er links en rechts van jou gebeurt. En dat verkleint het risico op ongevallen.
  • In een zone 30 heb je gemengd verkeer. Je kan er veel scholieren, winkelende mensen, leveranciers, overstekende voetgangers, fietsers verwachten.
  • Daarom is het van groot belang dat je traag rijdt, dan zie je méér. Zo kan je altijd op tijd reageren en ongevallen vermijden.

2. Als je 30 km/u rijdt, sta je sneller stil als je moet remmen

Als je 30 rijdt, sta je veel sneller stil als je (onverwachts) moet remmen. Want hoe hoger je snelheid, hoe groter je stopafstand.

3. Als je 30 km/u rijdt, heeft een kwetsbare weggebruiker veel meer overlevingskans

Als er toch een ongeval in een zone 30 gebeurt, zijn de gevolgen meestal minder zwaar dan wanneer een zelfde ongeval met een hogere snelheid zou gebeuren. Want de klap bij een aanrijding is veel harder naarmate je snelheid hoger ligt. 

Bij een aanrijding met 50 km/u loopt een voetganger ongeveer 3 keer meer risico op zware verwondingen en 6 keer meer risico om te overlijden dan bij 30 km/u.

Bron: VSV (Vlaamse Stichting Verkeerskunde)

 

Bij 30 km/u zijn de gevolgen van een ongeval minder zwaar dan bij een aanrijding aan 50 km/u. De gevolgen zijn vergelijkbaar met een valhoogte van 3,5m bij 30 km/u en 10m bij 50 km/u.

Bron: Fietsberaad

Ontdek de buurt

Het traject rond het invoeren van een zone 30 wordt bekeken op niveau van de wijk. Het zou niet logisch zijn om in één losstaande straat een snelheidsbeperking in te voeren.
Hieronder kan je het afgebakende gebied terugvinden waarvoor we het draagvlak voor een zone 30 onderzoeken.